为全面总结集团公司2024年全年生产经营状况及2025年春运运营情况，深入贯彻落实集团公司客运“三化”、客运“三融合”创新发展的决策部署，扎实推进各项改革举措落地见效，持续夯实集团公司高质量发展根基。2月28日，集团公司在柳州组织召开2025年高质量发展会议暨春运总结分析会，会议由集团公司副总经理梁挺主持，集团公司董事长、总经理黄祖强出席会议并讲话。

【总结分析】

会上，集团公司副总经理、客运运营总经理宁豪杰首先以详实的数据，全面通报了2024年客运生产经营总体情况及2025年春运运营情况。

2024年，集团客运业务分化日趋明显：传统班线客运持续下滑，同比下降12.08%，业务占比缩减仅剩三成；与此同时，新兴业务增长迅速，同比增长达79.65%。这一变化深刻反映了民众出行方式正朝着多元化、个性化方向转变。总体来看，2024年集团客运营收稳中有升，已基本恢复至2019年水平。

2025年春运期间，钦州、柳州片区营收趋于稳定，未来需继续向新兴业务发力，挖掘营收新增长点；来宾片区营收下滑10.99%，主要受务工直通车、定制快线业务收入减少影响，需针对性补足短板；南宁片区校园直通车业务向主城区拓展遇阻，营收未达预期，需重点突破瓶颈，优化业务布局。

【学习领悟】

随后，梁挺主持深入学习习近平总书记在2025年民营企业座谈会上的重要讲话精神。

再次深刻学习了习近平总书记的重要论述后，黄祖强结合公司当前面临的形势与任务，围绕如何应对挑战、推动转型升级、实现高质量发展，分享了深刻见解。

他指出，此次会议释放出对人工智能、新能源汽车、半导体等战略性新兴产业以及新农业领域发展的坚定支持信号。作为传统道路运输企业，我们必须以更开放的姿态拥抱变革，紧跟时代步伐，聚焦客运主业发展，着力推动公司高质量转型发展而非盲目转行跨界，以期在行业变革中抢占先机、赢得未来。一是要主动拥抱人工智能发展浪潮，推动数智化技术深度应用。推动人工智能、大数据等新技术在运营管理、服务优化等领域的广泛应用，切实提升运营效率、降低管理成本，为公司发展注入数智化新动能。二是要积极融入新能源领域发展，构建绿色出行生态体系。 全面布局新能源上下游产业链，加大新能源汽车在生产工具中的推广应用力度；同步推进新能源充换电基础设施规划与建设，完善配套服务体系；同时，要加大对新能源维修技术服务的投入与人才培养，为公司绿色转型提供坚实支撑。三是要抢抓新农业发展机遇，深度参与农村客货邮融合发展。 要充分把握农业发展带动农产品加速流通的契机，积极参与农村客货邮业务，进一步延伸产业链，为公司创造新的经济增长点。

他提出，总书记在讲话中明确强调的要毫不动摇地鼓励、支持、引导非公有制经济发展，继续下大力气解决民营企业融资难、融资贵问题，着力解决拖欠民营企业账款问题，集中整治乱收费、乱罚款、乱检查等强化执法监督，依法保护民营企业和民营企业家合法权益等纾困政策举措，释放了促进民营经济发展的积极信号。我们要深刻领会政策精神，把握机遇，持续改善公司发展现状。

与此同时，总书记对民营企业负责人提出了要厚植家国情怀、树立正确价值观和道德观、重视接班人培养、保持“爱拼会赢”精气神等重要论述。这与公司发展中倡导的“修心以明志、立德以树人、治企以精诚、平市场以格局”的文化内涵，以及弘扬“敢拼能赢不怕输”的斗争精神高度契合。总书记的重要讲话，立意高远、思想深邃、论述精辟、内涵丰富，我们要认真学习、深刻领悟其中核心要义，将其融入企业发展实践中，进一步坚定发展信念，强化责任担当，努力开创高质量发展新局面。

【重要部署】

最后，在认真听取各级单位、部门相关负责人汇报发言后，黄祖强就公司当前生产经营存在的问题进行了剖析，并就公司当前及今后一段时期重点工作任务作了重要部署。

存在问题：

1.主业经营亏损严重。 新旧动能转换不畅，运营成本居高不下，主业盈利能力不足；

2.经营管理松散粗放。 成本管控不实不严，缺乏精细化管理，未能形成有效的成本约束机制；

3.安全生产形势严峻。 事故率与保险赔付率持续高位运行，安全管理存在薄弱环节；

4.应收账款数额巨大。 资金回笼周期长、效率低，导致公司现金流紧张，影响正常经营活动和资金周转；

5.资产销售效果不佳。 资产处置进度缓慢，实际成效与预期目标差距较大，未能有效释放资源价值；

6.新兴业务发展缓慢。 拓展力度不足，未能形成拉动整体效益增长的有力支撑点；

7.人力资源成本过高。 同比不降反增，与当前经济形势及企业高质量发展需求不相匹配，人力资源配置亟待优化。

面对当前的困难和挑战怎么看？怎么办？

黄祖强指出，要不折不扣贯彻落实《集团公司2025年行政工作报告》的重要决策部署，围绕全面做好“六个必须坚持”，聚焦客运发展“十项重点任务”，高质量完成“四五”规划目标任务，为实现“五五”良好开局打牢基础。

一、全力以赴推进客运“三化”、客运“三融合”业务发展，不断夯实高质量发展根基。

一是要着力深耕客运班线公交化发展取得新突破。目前，班线公交化改造已基本实现基础目标，并进入提质增效的攻坚阶段，针对张黄至北海线、忻城至南宁线等市场潜力较大的关键线路，要持续发力、重点突破，进一步扩大市场份额，增强发展后劲。

二是要着力推进客运业态定制化发展实现新跨越。深入开展市场需求调研，科学制定差异化运营策略，以交通枢纽站点和省会城市为核心，精准对接高端商旅等目标客群，合理规划定制专线布局和运力资源配置。针对机场专线、高铁接驳等服务场景，重点培育九座定制线路，通过优化运营模式，完善客户服务机制，培育稳定的优质客源，全面提升定制客运的市场竞争力和品牌影响力。

三是要着力推动客运服务平台化建设迈上新台阶。以数智化转型为驱动，深化"平台数智化、服务平台化"建设，培育平台经济新动能。打造集出行服务、商业运营、数据价值于一体的“出行+”服务生态系统，构建开放共享的智慧出行服务新格局。

四是要着力推进“运游融合”创新发展激荡新气象。按照既定目标扎实推进运游融合业务发展，同时要紧抓研学经济发展机遇，精准布局研学旅游市场，积极争取泰禾国旅资质准入，同步拓展与优质研学机构的战略合作。创新融合发展模式，积极承接马拉松等大型赛事活动服务，深度整合公司运力、酒店、游船等资源优势，打造特色鲜明的"运游"服务产品体系，全面提升资源利用效率和综合经营效益。

五是要着力推进客货邮融合发展开创新局面。加快构建覆盖市区、县城、镇村的客货邮服务网络和融合发展服务体系。全面塑造“泰禾速递”的品牌新形象。

六是要着力推动站商融合发展厚植平台新势能。创新客运场站盈利模式，重视商业运营质量、强化营销推广效能、提升资产运营价值，形成“以站促商，以商养站”的良好发展局面。

二、坚定不移推进客运班线股份合作经营和收益分享机制改革。优先引导实施股份合作经营模式，同步与驾驶员进行收益分享。对于不具备股份合作的条件的线路，要按照收益分享模式进行管理。坚持边推行边完善原则，最大限度释放管理主体创造潜能、激发创造活力，形成共创共担、共赢共享的良好局面。

三、多措并举切实提高资产运营收益。重点抓好资产租赁管理，提高资产出租率和收益率；加快闲置资产盘活，提升资产运营效率；推进低效资产处置，科学制定大宗资产整体规划，避免短期租赁行为影响资产长期价值；强化资产销售考核管理，创新营销模式，加快资产周转变现。

四、持续加大应收账款催收力度。建立严格考核机制，强化绩效考核激励约束效能，建立与薪酬分配强关联的闭环管理机制；强化考核刚性应用，将考核评价结果与岗位工资核算、风险年薪兑现同步挂钩。

五、一以贯之深化人力资源改革。做好人力资源优化“加减法”，严格执行“有进有出、出二进一”的编制管理原则，严控员工总量。同时要打破常规思维，结合“三权”放管服举措，根据单位业务发展需要，自主优化机构设置和岗位配置，通过岗位包干、一岗多能等灵活用工方式，辅以数智化管理手段，切实提高管理效率，有效降低用工成本，确保用两年时间高效完成既定人力资源优化目标。

六、不折不扣筑牢安全生产防线。严格落实安全生产管理，强化意识，提高“平安泰禾”更高水平建设能力，以高水平安全服务高质量发展。

七、综合施策有效降低公司负债率保持在合理区间。通过提升生产经营造血能力、加速资产处置变现、优化置换流贷等多措并举，以期通过3-5年时间的努力，实现资产负债结构根本性改善，切实缓解公司资金压力，为公司高质量发展构筑稳健财务基础。

结语：说一千道一万，两横一竖就是干；大道至简，实干为要。生产经营是企业的立身之本，若无根本，“巧妇也难为无米之炊”。困难并不可惧，关键在于能否以智慧和勇气找到破局之策。我们公司素来有改革创新的优秀基因，始终走在行业发展前沿。未来三至五年，是公司能否步入良性循环、实现高质量发展的关键时期。唯有坚定不移地推进改革，加速转型升级，以恒心办恒业，方能在风起云涌的市场中行稳致远、基业长青，续写辉煌篇章。

集团总部各部门、二级公司和基层经营单位负责人60余人参加会议并作汇报发言。